【改装M100汽车清洁环保比汽油省不坏油泵保10万公里_汽油发电机组】_价格_厂家_批发
改装M100汽车清洁环保比汽油省不坏油泵保10万公里产品详情
- 使用燃料:M100/汽油都可
- 喷射温度:150度
- M100纯度:99.9%
- 品牌:其他
- 相数:其他
- 输出:其他
- 启动方式:其他
- 励磁方式:其他
- 加工定制:是
- 型号:ZY-3600
- 发动机型号:自然吸气发动机都可改装
- 额定功率:200KW
- 额定电压:12V
- 额定电流:20A
- 频率:50HZ
- 转速:1500
- 绝缘等级:H级别
- 防护等级:高级
- 产品认证:QS-1008-825
- 外形尺寸:20*20*30
- 重量:2kg
本专利技术*在于让现有发动机在使用(甲乙醇)为燃料时,把燃料在3.2kg压力下预热到150度左右然后才喷入发动机汽缸,同时供电取自燃油泵供电保险且不增加原车电器负载。解决了目前汽车使用M100为燃料遇到的几个关键难题,1、发动机燃油泵易坏,2、M100燃料越烧越耗,3、环境气温低于15度发动机不易启动,4、M100对机油的乳化*。使用本专利技术后燃油泵寿命大大延长,可保证安全行驶20万km不坏,燃料消耗稳定,实测-0.5度时能顺利启动发动机,消除了机油乳化现象,机油更换周期延长到2万km是汽油的四倍,降低了用车*成本。
目前M100汽车技术的解决方案
M100汽车项目背景
发展M100汽车背景
1.国际背景
1996年诺贝尔奖获得者、有机化学家乔治A奥拉著作《跨越油气时代“M100经济”》中提到M100燃料凭借其较高辛烷值、燃烧环保、便宜的价格和丰富的储量等优势,被越来越广泛的应用在汽车发动机上。是汽油和**的替代比。
M100作为主要从煤、*、生物质中制取的燃料在排放和经济效益都优于汽柴油。其还具有成本低、原料易购、来源广泛,生产不受季节和规模限制;爆性能较好等特点。
2国内背景
M100在我国已经具有一定规模的产能,国内的劣质煤占到整个煤炭资源的40%左右。劣质煤不能直接燃烧,但可以把它开采出来转化为M100。截至到2010年底,我国已经成为全球第大M100生产国,M100作为可再生能源符合中国替代能源国情,符合*发展,具有重要的战略意义。
随着社会的进步和*的高速发展,对能源的需求量快速增长。作为能源消耗的重要组成部分,燃油的消耗量日趋加大,到2020年,中国石油消费量将达4.5亿吨至6.1亿吨,而国内可供量却只有1.8亿吨至2亿吨,缺口达2.5亿吨至4.3亿吨。中国汽车燃油使用量占燃油总消耗量的55%,随着燃油车的增长,10年后车用燃油需求量将是现在的3倍。我国是世界上*的汽车消费大国,据*部交管局2017年1月10日发布的信息:截止2016年底,我国汽车保有量达到2.9亿辆,并且还在每年以2900万辆的速度增长。大量的汽车进入市场,给环境带来了严重的空气污染,加快了地球的温室效应。根据*机构数据记载,每辆小轿车每消耗1升汽油,就会排放2.23公斤二氧化碳。同时,汽车保有量的激增给交通带来了巨大的压力,给当前环境带来严重的污染,据环保部发布消息,机动车污染已成为中国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因,直接影响人民的康,给*和人民带来了无法估量的损失,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。因此,在人民生活水平逐步提高和环境污染带来的重压下,环境治理与大气质量改善逐步成为*和社会各项工作开展的重中之重,人们开始呼吁乘坐公共交通出行,绿色出行。
至今我国石油对外依存度不断提高,截至目前已经超过75%,且随着经济的发展,石油消费量还在逐年增加,寻找石油的替代产品势在必行。
1985年,*对M100汽车及燃料电池开始进行小范围试点,直到2018年试点工作*结束,并通过了由*、发改委、科技部共同*的验收,取得积成效。在这一背景下,我国M100汽车产业链技术日趋成熟。2019年3月《关于在部分地区开车M100汽车应用指导意见》的发布,对我国M100汽车产业相关得进一步提升指明了方向,并且明确提出要加快M100燃料汽车的应用,为深耕我国M100汽车领域的企业提供了发展机遇。
3.甲M100汽车技术背景
(1)动力性能,同排量汽车由于M100的辛烷值高,发动机压缩比提高,动力性能由于同排量汽油发动机。
(2)排放性能,M100汽车具作为低碳高氧燃料,在其燃烧排放中,常规排放中的化合物(CO、CO2)、氮氧化物(NOX)等较汽油低30%以上,且不含硫化物。M100汽车行业市场分析 M100汽车较汽油车的碳氢化合物、*、一氧化氮排放量分别降低80%、59%和95%。作为新兴清洁能源,M100含氧量高,具有高辛烷值、低污染和无排烟等特点,其常温常压液态的基本物理属性,使得储、运、用以及能量形式的转换更加安全便捷。由于来源广泛、经济体量巨大,已逐步为全球业界公认是一种理想的新型清洁可再生燃料,所以从理论上来说,发展M100汽车对于*新能源多元化贡献潜力巨大。但是与电动汽车相比,M100汽车虽然兼具节能环保与经济性。
(3)经济性,从使用价格来看,自2013年起至今,甲M100价格基本稳定,近年来各地M100价格基本保持在2000-3000元之间。国内当前的M100价格为2444元/吨,汽油和柴油零售价分别为9933元/吨和7815元/吨,结合三者的密度可以计算出每升汽油、柴油和M100的价格分别大概为7.34元、6.72元和1.94元纯M100虽然替代比高,但是综合算下来比汽油节省燃油费用达到40%左右。
(4)安全性,甲M100闪点12摄氏度,汽油闪点是-24摄氏度,M100着火后可以用水灭火,作为汽车替代能源安全性能*远胜于汽油。
二章 M100汽车行业介绍
一节M100汽车定义
M100汽车是指经过一定的改装和设计后,以M100为燃料的汽车,随着我国汽车保有量不断增长,*能源安全和环境保护所面临的挑战正日益凸显。预计到2020年,我国汽车保有量将增长至3亿辆。一方面将带来更大量的汽车尾气排放;另一方面,新增车辆如仍以传统燃油车为主,我国石油对外依存度也将继续攀升。对此,相关*表示应该根据我国能源结构和市场现状,走能源多元化道路,以缓解能源安全挑战并改善环境质量。而M100汽车或许会成为解决之道。M100是主要由煤经过汽化加氢而生成的液体,其性能与汽油接近,也可以用于点燃式的发动机。
国内M100汽车有两种,一种是汽车整车厂生产的专门用于M100燃料的M100汽车整车,此种汽车只能以M100为燃料。另外一种是将现有在用汽油汽车增加一个灵活转换控制器,让在用汽车既可以使用汽油作为燃料,也可以使用M100纯M100作为燃料,还可以汽油和M100任意比例混合作为燃料使用。
二节 甲M100汽车行业特点
与普通汽车相比,M100汽车具有节能环保、经济性等优势。在节能环保方面,M100车用燃料具有诸多特点:作为低碳高氧燃料,在其燃烧排放中,常规排放中的化合物(CO、CO2)、氮氧化物(NOX)等较汽油低30%以上,且不含硫化物。根据贵阳市机动车尾气监控中心的数据,M100汽车较汽油车的碳氢化合物、*、一氧化氮排放量分别降低80%、59%和95%。
三节中国M100汽车行业发展历程
从上世纪 70 年*始,石油危机对*的能源政策产生深远影响,我国开始了
本国的M100汽车研究工作,时至今日,我国M100汽车产业主要经历了以下几个发展阶段:
(1)起步发展阶段 (1973-1985)
我国受欧美*大范围研发M100替代能源汽车的影响,同步开展了M100汽车及燃料的相关研究,但相比美国、日本等国,在上世纪 70 年代,我国并未明确将其制定为*战略;到了“六五”时期,*对燃料M100的研发开始重视,由*科委*、*牵头开展 M15 M100汽油**科研项目研究;在 1985 年,上海大众在国内*推出M100混合燃料轿车,这两件重要事情标志着我国逐步涉足M100燃料及M100汽车领域研发试验工作。相比同一时期美国、日本等国的试点*时间,我国在燃料领域还仅局限于 M15,M85 M100燃料研究欠缺,关于M100燃料汽车相关领域的研究也刚刚起步。
(2)同步成长阶段 (1986-1995)
我国关于M100汽车及燃料的研究逐渐同步,研究涉及的领域逐步*,*亦在相关领域给予了一定的支持。如“七五”期间,由*科工委*,中科院牵头开展了 M85M100发动机的研发;“八五”期间,中国与德国开展了 M100 甲M100发动机研发项目,这标志着M100汽车研究领域实现了全覆盖;1996 年,山西大同研制出我国第台甲M100燃料中巴车;同时在燃料领域方面,*进一步*开展了 M30、M50 相关技术攻关项目,M85 和 M100 燃料适配发动机工作同步开展。这一时期,我国在研发领域逐步跟上美国、日本的发展步伐。
(3)*发展阶段 (1997至今)
我
第四节 M100和汽油柴油性质对比
1. 汽油、柴油、M100物理性质对比
2.技术对比和排放指标
产品名称 |
油品标号 |
动力 |
排放 |
使用条件 |
M100汽油 |
M15 M85 |
低温运转性能和冷启动性能较差,经济性差、动力性能也不及汽油 |
车辆尾气排放较低,甲醛量为普通汽油车的3-6倍 |
需要改装汽车油箱、安装转换器、加装喷油嘴,目前技术完全都不成熟 |
其他技术的M100汽车 |
M100 |
动力差,点火困难,经济性差 |
汽车尾气排放量低 |
汽车发动机需做重大改动:双油箱,双油泵,双油轨 |
汽油燃料 |
97# |
根据车辆情况 |
各种排放较高,每消耗一升汽油排放2.23公斤二氧化碳 |
无需改动车辆任何零部件 |
中扬醇动力清洁能源汽车技术 |
M100醇基燃料 |
动力强劲,经济性与汽油车相比可省30%-40%,消耗和汽油相比在1.2-1.4之间 |
本产品HC、CO和NO排放均低于*标准*限值 |
无需改动车辆任何零部件,可单独使用也可以和汽油任意比例混合使用 |
表2-4-2-1中扬醇动力清洁能源汽车技术与汽油、其他M100汽车使用效果对比表
3. 中扬醇动力清洁能源汽车尾气排污指标
排污指标 |
*限值 |
中扬醇动力排放标准 |
HC(碳氢化合物) |
20-230 |
3-18 |
CO(*) |
0.4-1.3 |
0.01-0.13 |
NO(氮氧化物) |
500-1850 |
5-11 |
太吉新材料有限公司
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